Шпала железобетонная Ш-АРС-Ч
Шпала железобетонная Ш-1
Шпала железобетонная Ш3-Д
Шпала железобетонная ШС-АРС
Шпала железобетонная ШП-350 (с скреплением)
Шпала железобетонная (полушпала)
Шпала железобетонная Ш3-Д 750
Шпала железобетонная Ш-3
Шпала железобетонная Ш5-ДФ (Vossloh)
Брус переводной железобетонный 1/9
Предварительно-напряженная железобетонная шпала типа Ш1-1 под рельсовое скрепление «VOSSLOH» предназначена для железных дорог колеи 1520 мм, по которым обращается типовой подвижной состав общей сети железных дорог. Данные шпалы экономичны, надежны в эксплуатации, не требуют специальной сборки. Ж/б шпалы Ш1-1 и Ш3 изготовлены в соответствии с требованиями СТ РК 1447-2005. Морозостойкость - F200; Класс бетона на сжатие - В40 (550 кгс/см2); Расчетная эксплуатационная нагрузка на ось - 25 тн.; Ширина колеи - 1520 мм.; Габариты: длина - 2700 мм; высота - 150 мм; ширина - 300 мм.; Масса без скрепления - 275 кг.; Расчетный срок службы - 40 лет.
Предварительно-напряженная железобетонная шпала типа Ш3 под рельсовое скрепление «ЖБР-65»
предназначена для железных дорог колеи 1520 мм, изготовленная в соответствии с требованиями СТ РК 1447-2005. Морозостойкость - F200 Класс бетона на сжатие - В40 (550 кгс/см2) Расчетная эксплуатационная нагрузка на ось - 25 тн.; Ширина колеи - 1520 мм.; Габариты: длина - 2700 мм; высота - 150 мм; ширина - 300 мм.; Масса без скрепления - 270 кг.;
Железобетонные шпалы имеют следующие преимущества: они сберегают древесину; не гниют; выдерживают большие сжимающие напряжения, чем деревянные; обладают большей сопротивляемостью перемещениям; имеют больший срок службы. Вместе с тем к недостаткам следует отнести большую жесткость по сравнению с деревянными, что требует применения упругих прокладок. Железобетонные шпалы обладают большей электропроводностью и нуждаются в использовании изолирующих элементов; повышенная хрупкость требует соблюдать осторожность при перевозках и подбивке, а большая масса создает неудобства в работе с ними.